Dynamisches Designstück: Das Klever X Raw im Fahr-Test

Dynamisches Designstück: Das Klever X Raw im Fahr-Test

Dieses Rad macht Eindruck. Die X-Serie der jungen E-Bike-Marke Klever bringt E-Biker schnell von der Ampel weg. Edison hat sich draufgesetzt.

Fahrrad | Von Wolfgang Schäffer

Die Rahmenform ist schon sehr besonders. Wie eine rautenförmige Schleife zieht sich das Aluminiumgerippe vom Steuerrohr bis zur Achse der Hinterradnabe. Loopframe nennen die Designer das Gebilde, aus dem die Aufnahme für die Sattelstütze ergonomisch perfekt an der richtigen Stelle ragt.

Schon allein aufgrund der besonderen Linienführung des Rahmens sticht das gemeinsam mit dem Darmstädter Designbüro "Artefakt" konzipierte Rad aus der Masse heraus. Doch auch die Integration des abnehmbaren Akkus weit hinten zwischen Unter- und Oberrohr ist gelungen. Das stimmige Gesamtbild wird von einer schlank ausgeführten Gabel, den im Vorbau und Rahmen verlegten Zügen sowie einem langen Radstand unterstrichen. Dazu hat Klever dem Bike 27,5-Zoll-Räder mit extrabreiten Reifen (27,5 x 2,4 Zoll) von Schwalbe verordnet. Die sind das i-Tüpfelchen, um das Rad so richtig kräftig wirken zu lassen.

Dieses optische Versprechen hält das hier gefahrene Klever X Raw, die in diesem Fall mit Schutzblechen, leuchtstarkem LED-Scheinwerfer und Hecklicht sowie Seitenständer leicht aufgemöbelte puristische Ausführung der Baureihe, auf jedem Meter. Für einen hammerharten Antritt sorgt der extrem leise laufende Hinterradnabenmotor mit einer maximalen Leistung von 250 Watt. Die Steuerung erfolgt über einen Drehmomentsensor im Ausfallende und einen Trittfrequenzsensor an der Tretkurbel.

Speed vom Start weg

Einerlei welcher der Grad der Unterstützung gewählt wird, vom Start weg geht es bei den ersten Tritten auf die Pedale erstmals mit Speed los. Je nach Modus – zur Wahl stehen High, Medium, Low und Ultralow sowie eine Turbotaste für kurzfristiges Boosten und eine Schiebehilfe -  muss dann mehr oder weniger stark getreten werden, um mit Tempo vorwärts zu kommen.

Als ziemlich ideal im urbanen Bereich, dem vorgesehenen Haupteinsatzgebiet des Klever X, erweist sich die Mediumeinstellung. Dann soll die Reichweite des vollgeladenen Akkus (Ladezeit sechs Stunden) mit einer Kapazität von 360 Wattstunden (Upgrades bis 570 Wattstunden sind möglich) etwa 50 Kilometer betragen.

Wird dauerhaft die maximale Kraft  des bis Tempo 25 unterstützenden Biactron-Motors abgerufen, reduziert sich die Reichweite auf 40 Kilometer, bis zu 90 Kilometer sind es, wenn die geringste Unterstützung gewählt wird, 70 im Low-Bereich. Als durchaus realistisch erweisen sich in der Realität diese Angaben des Herstellers.

Unternehmen aus Taiwan

Klever Mobility, gegründet 2011 von KYMCO mit Sitz in Taiwan, einem globalen Anbieter von und Zulieferern für Motorroller und Leichtkrafträder bietet Motoren, Steuerungselektronik, Software, Batterien und Mechanik aus einer Hand an.

Der Hersteller, dessen europäische Zentrale in Köln liegt, hat bei der puristischen Raw-Version sogar auf eine Schaltung verzichtet. Doch Singlespeed hat hier nichts mit Verzicht zu tun. Ob auf flachem Terrain oder auch an leichten Steigungsstrecken – die Kraft des E-Motors sorgt überaus geschmeidig  für die Entlastung der Beinmuskeln. Und auch bei der Unterstützungsgrenze von Tempo 25 gibt es keinen abrupten Leistungsabfall, sondern einen weichen Übergang.

Lediglich wenn es richtig steil bergan geht, fehlt die Möglichkeit, über eine Schaltung einen kleineren Gang einzulegen. Die Wahl der Unterstützung hingegen erfolgt über ein an der linken Lenkerseite angebrachten Bedieneinheit samt Fahrcomputer mit gut ablesbarem Display und Gummitasten. Angezeigt werden unter anderem gefahrene Kilometer, verbleibende Reichweite, Tempo und Unterstützungsmodus. Zudem kann über Bluetooth das Handy gekoppelt werden, so dass Anrufe angezeigt werden.

Gebremst wird mit hydraulischen Scheibenbremsen (Tektro Gemini), die für gute Verzögerung sorgen. Der wird übrigens mit einem im Rahmen verborgenen Schloss am Rad gesichert. Ist die Sicherung aktiv, ist auch der Motor elektronisch blockiert und ein akustisches Warnsignal scharf gestellt.

Dennoch sollte zusätzlich ein gutes Schloss bei jeder Fahrt dabei sein. Denn so auffällig und schick wie das 3299 Euro teure Klever X Raw gestylt ist, sollte es doppelt und dreifach gesichert sein, wenn der Besitzer es beim Einkaufen oder dem Besuch im Café abstellt.

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